揭密亚马逊无人机递送项目:30分钟送货上门

来源:腾讯科技 编辑:丁豆豆 2016年01月20日 8:31:04

[导读] 去年12月份,亚马逊发布视频,显示其递送无人机的原型。这种无人机具备直升机和飞机的功能。现在,亚马逊正全力以赴实现这个项目。

  1月19日,据国外媒体报道,当电商巨头亚马逊去年宣布将推出无人机递送服务时,曾引发许多人质疑。无人机将如何递送商品?天空中会被递送无人机遮住吗?它们会与飞机相撞吗?无人机如何找对公寓楼?

  去年12月份,亚马逊发布视频,显示其递送无人机的原型。这种无人机具备直升机和飞机的功能。现在,亚马逊正全力以赴实现这个项目。近来,美国CBS《Sunday Morning》采访了亚马逊全球公共政策副总裁保罗·米塞纳(Paul Misener),揭秘了亚马逊进展神速的无人机项目。

  CBS:无人机如何工作?

  米塞纳:那是我2000年初加入亚马逊后不久,当时小儿子正坐在我的膝盖上。我们在亚马逊网站上拍下商品后,他立刻跳下来冲向前门,在那里等着快递卡车出现。这个场景当然很搞笑,我不得不向他解释称,并非我们买下东西后,它就会立刻出现在前门。

  而Prime Air却代表着未来递送服务的趋势,它可在30分钟内将在亚马逊网站上订购的商品送货上门。我们为自己设定的目标是:递送距离必须超过16公里。这些无人机重约25千克,最多可以递送重2.25千克的商品。事实证明,亚马逊出售的绝大多数货物都不超过2.25千克重。

  CBS:与常规快递相比,无人机递送服务收费如何?

  米塞纳:我还不清楚如何定价。

  CBS:如果主人不在家,无人机会采取哪些措施?

  米塞纳:它可以将货物送到门口,或你指定的任何地方,就像UPS卡车送货一样。

  

  CBS:如果有个持枪的家伙看到我购买的电视机,将其击落下来怎么办?

  米塞纳:我认为他也可能向递送卡车射击。我们想要进军递送行业,我们认为Prime Air无人机将像在街头上行驶的递送卡车一样,新奇感将很快消退!

  CBS:你们已经研发出将投入使用的无人机吗?

  米塞纳:我们有不同的无人机,并且在同时使用它们,不同的无人机被用于执行不同的递送任务。我们的美国客户有的生活在炎热、干燥、尘土飞扬的地方,有的生活在炎热、潮湿、经常降雨的环境中。同样,他们生活在各种各样的建筑中,比如乡村农场或城市高楼大厦等。我们希望能够为所有客户提供递送服务,这可能需要不同的无人机才能办到。

  CBS:你们正设计和建造自己的无人机吗?

  米塞纳:实际上,我们的无人机与你在商店中购买的完全不同。这些都是高度自动化的无人机,它们配备所谓的“自主防撞技术”。这意味着,它们可以看到障碍,然后进行躲避。与汽车相比,这些无人机更像马匹。如果你前院中有一棵小树,出于某种原因你想用汽车撞它,你当然可以做到。但是当你骑马冲向树时,马会看到树,然后自然躲避。我们的无人机也采取类似机制。

  CBS:你们如何解决分辨公寓楼的问题?

  米塞纳:我们正在努力,且不断改变无人机的设计,以便它们能更好地适应城市环境。

  CBS:或许公寓楼的主人可以指定屋顶或院子?

  米塞纳:那完全可能,我们已经想到这些。

  CBS:这会帮助亚马逊摆脱递送公司吗?你们能将其置于自己控制之下吗?

  米塞纳:这不是我们推出无人机的目的,我们只是需要它更好地为客户提供服务。通常客户需要等待数天才能收到订货,这已经足够。举例来说,当你的孙子们月末来看你时,你需要备有足够的电池。你可以使用PC、笔记本电脑、平板电脑或智能手机上网,打开亚马逊网站进行订购。他们可能几天后送货上门,你可以提前进行充分准备。

  但是如果你的孙子们已经来看你,正在地板上玩电动卡车,电池却突然没电了,结果会如何?一方面,你可以将他们塞进车里,开车去商店购买电池,然后再回来。可是如果你可以通过亚马逊直接订购,然后他们在30分钟内将电池给你送来,是否会更好?

  我认为这更好,但有人可能会说:“你在开玩笑吗?那需要解决各种各样的技术、地理、绘图以及监管问题。实际上,这并非像你想象的那样难。自动化技术已经存在,我们正确保其能安全工作。我们必须达到一个临界点,确认能够绝对安全地操作无人机。”

  CBS:哪个问题更难以解决?技术方面还是官方问题?

  米塞纳:监管问题更难应付。一旦我们证明无人机递送的安全性,我们认为监管问题也将随后被解决。

  CBS:亚马逊每周都会递送数以亿计的包裹,这是否意味着天空中堆满了嗡嗡作响的无人机?

  米塞纳:这可不是科幻小说或希区柯克的剧本,那样说显然有点儿夸张。但是如果我们的设计合理,无人机不会发出太大噪音。这的确是个非常酷的工程挑战,但我们能够解决。

  CBS:你们如何保证无人机不会干扰到正常空中旅行?

  米塞纳:我们已经向世界各地监管机构提议,包括美国联邦航空管理局(FAA),使用特定空域确保无人机与其他飞机分离。我们认为:载人客机在152米以上空中飞行,而在122到152米之间设立禁飞区(或安全缓冲区),在60米到122米空中则属于无人机运输区,无人机可在这里快速平稳地飞行。60米以下则被设为有限操作区。对于我们来说,无人机可在这个高度起飞和着陆。对于其他人来说,可以用于航空摄影。举例来说,房地产经纪人不需要飞到60米以上高空为房子拍照。

  CBS:FAA和美国宇航局对这个提议有何反应?

  米塞纳:我认为他们十分欢迎这个提议,我希望能够就此与他们展开磋商。他们希望能够保留有限能力,用以管理业余的无人机。同时,他们有权监管商业无人机。在我看来,这种不平衡毫无意义。至少,他们应该平等对待业余和商业无人机。

  CBS:这些建议与美国宇航局的想法有何不同?

  米塞纳:我们曾在美国宇航局大会上介绍过这些想法,我们都有类似目标,需要划定特定空域。

  CBS:如果一切准备就绪,可是FAA却还没有制定好相关规则,结果会如何?

  米塞纳:我们在世界各地都有客户,没有理由必须在美国首先展开无人机递送业务,但我们希望能首先在美国进行。

  CBS:当你在派对上告诉其他人自己正从事的工作时,他们如何反应?

  米塞纳:我是一名工程师兼律师,他们在派对上一般不和我交谈。但他们屈尊找我交谈,并询问有关Prime Air的信息时,他们总会问:这是真的吗?不是科幻小说?我告诉他们,这绝对是真的。我们正招募各方面人才充实Prime Air团队,包括航空工程师、机器人专家以及美国宇航局前宇航员等。这些人都在努力实现我们的目标,证明在递送业务展开前,无人机操作将非常安全。

  当然,前方依然面临各种挑战。一旦证明无人机递送安全,我们就可以与监管部门磋商,以期能尽快投入市场。我认为这种预想肯定能够成为现实。

声明:以上揭密亚马逊无人机递送项目:30分钟送货上门内容由“中服网内容部”收集整理自互联网,并对有明确来源的内容注明出处,如果您对本文版权的归属有异议,请联系我们,一经查实,我们会马上更改!

推荐阅读

2016年,快递业迎来第八个“双11”,属于电商的“双11”已经落下帷幕,而属于快递的“双11”正如火如荼进行中,如何又快又好地消化十亿多的快件量,考验着国内快递业。 [更多]

菜鸟网络CEO童文红表示,本轮融资将用于仓配、快递、末端、跨境、农村五大核心网络的建设及对合作伙伴的扶持。 [更多]

目前,菜鸟通过数据连接,已经建立了仓配、快递、末端、跨境、农村等五大业务体系,建成了全链路的物流服务网络。截至2016年3月,菜鸟物流线路已覆盖到全球224个国家和地区,及国内2800个县区,中国超过70%的快递包裹都在菜鸟数据平台上运转。 [更多]

新闻排行

品牌推广
二维码
更多